在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
动力维修部篇一
一、供水管网的维护保养必须遵守《水法》、《供水管理条例》和自来水公司的《社会服务承诺制度》。
二、供水管网维护由维修股负责全县供水管网的维修、监护、保养。
三、施工主体单位负责各自路段的供水管网维修的前期准备工作（各种手续）和后期的善后工作（恢复路面）。
四、施工时应负责做好安全文明生产，工作人员必须佩带安全帽和警示背心，工作点要放警示路牌，夜间佩带安全警示灯。
五、正常维修dn300以上管道时，应事先向业务主管部门汇报，特殊情况下事故处理过程中或事后向业务主管部门说明情况。
六、对于dn300一下管道维修，影响面较大时，应事先向业务主管部门汇报。
七、对于维修疑难管道时，维修主体单位应积极主动提出预案，不能推诿。
八、供水管网支线改造由维修股提出申请，报分管领导并审批，经理批准，方可实施。
九、对于老管道造成用户水压特别小，切影响面较大，维修不能根本解决问题的，可作支线改造。
十、由于道路拓宽或整改影响的供水管线，且没有其他投资方整改该管线的，可作支线改造。
十一、由于供水管线频繁维修且维修后仍存在频繁爆管隐患的，可作支线改造。
十二、支线改造的原则：支线管径dn50的，管长必须大于24m；支线管径是dn100的，管长必须大于18m；支线管径是dn200以上（含dn200）的，管长必须大于12m，方可列支线改造。
十三、人为因素破坏供水管网（及其附属设施）在与对方谈判时，必须有业务主管部门人员参加。
十四、赔偿费用由维修工程费用、流失水量水费、路面修复费用和由于事故引发的其他费用组成。
十五、本制度如与上级文件有抵触，按国家有关规定执行。
十六、本制度由公司经理办公会负责解释。
动力维修部篇二
一、“自查自纠”中所采取的办法
公司结合党员先进性教育活动的开展，面向用户广泛开展了征求意见活动，通过在公司窗口单位设立用户意见簿、在用户供暖系统检修部门开通了热线服务电话，在公司和收费大厅设立了征求意见箱，面向用户印发50份意见表发放到用户的手中，深入了解了群众的意见，在主动接受群众意见监督的工作中，公司结合自身实际从自身内部加强对公司营销服务的监督，成立了公司营销稽查办公室，与营销部同设在一个服务大厅，将公司供热面积接入、用热手续报装、供热面积、热费收取核查等项工作划归稽查办负责，从内部打破垄断，有效避免了不正之风和非法谋利事件的发生，在规章制度的建设上公司按照呼伦贝尔安泰热电公司行风建设统一要求，从新修订了服务承诺、服务用、忌语和服务守则和业务范围、收费标准，同时根营销人员工作岗位变动情况，更新了窗口工作人员的监督岗，并将以上内容全部做到上墙公布，方便了用户的监督。
二、在“整改完善”中所采取的做法
一是对软环境建设认识程度不高，虽然我们开展行风建设多年，但是在个别的员工中还缺乏对此项工作的认识，致使这些员工不能主动的提高自身的服务质量。
二是存在供热质量不好的情况，由于近几年政府从改善环境质量的角度出发，取消了市内所有的供暖小锅炉房，老用户大量接入公司供热管网，部分老用户的供暖系统不符合集中供暖参数的要求和部分用户供暖系统老化需要改造，致使这部分用户的供暖质量不好。
三是公司供暖系统维修服务质量不好，随着满洲里市住宅小区物业化管理，用户室内供暖系统应由物业公司来负责维护，但是部分物业公司由于检修人员和技术力量的原因，经常和公司发生供暖系统的责任推诿，致使用户供暖系统维修服务跟不上。
四是公司“窗口建设”还有待于进一步提高、窗口服务人员的服务行为还有待于进一步规范。
针对上述查找出的问题，公司在整改完善中突出重点，从以下几个方面进行了认真的整改。
1、抓好学习教育，端正服务思想。公司在软环境建设整改完善工作中从抓好员工的学习教育、端正服务思想意识方面入手，结合保持员先进性教育活动在公司的全面开展，把提高员工的服务水平和服务质量融入活动中，在以支部为单位开展的保持先进性教育活动中我们组织窗口服务员工进行“三个代表”重要思想和理想信念教育，通过聘请市委讲师团授课和召开座谈会、演讲会等形式，有针对性地解决党员和窗口营销人员在软环境建设中存在的突出问题，在职业道德教育中我们组织员工学习《公民道德建设实施纲要》、《集团公司文化理念手册》、mzd同志《为人民服务》等
动力维修部篇三
从事汽车车身维修工作我学学到了许多知识和经验，由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。特别是20xx年的工作中，通过学习厂家的技术培训，我所获得的不仅仅是知识和领悟，是对生活和事业的一种端正的态度，这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和运用。以后的工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。一年以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的征服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。
1、工作繁忙时安全作业思想意识重视度不够;
2、工组管理制度不完善，流程次序混乱，分工不匀；
3、传统操作手法与科学操作有很大差异；
4、5s管理不是很理想；
5、按时交车不是很及时；客户满意度需加强；
6、培训组员次数甚少；
7、仪容仪表工装整洁仍需加强；
8、组员休息次数稀少，疲劳作战，导致思想意识散慢，压力颇大；
为此我决心，我决定在新的一年里再接再厉，新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战！一定努力打开一个工作新局面！
新的一年，新的开始，每个人都有新的理想，新的目标，为能逐一实现它们，现将我新一年的工作做如下计划：
1、制定完善的工组管理规章制度；在公司里，我们每个人都处在一种角色的转换中，在下级面前是管理者，在上级面前是被管理者。而从另外一个角度，大家都是社会人、企业人，管理具有科学性和艺术性，要真正达到有效管理，其重要性不容置疑。没有规矩不成方圆。管理是一种投入，我们要向管理要效益，不断完善各种管理制度和方法，并真正贯彻到行动中去。
3、对维修质量进行严格要求；它是生产和企业发展的产物，产品和过程的技术规范，汽车是一个复杂的机械系统，同时又是涉及道路、司机、乘客、货物、交通制度等特点的使用系统。产品的质量应该达到多维评价的目标。费根堡姆认为，质量系统是指具有确定质量标准的产品和为交付使用所必须的管理上和技术上的步骤的网络。
4、保持维修队伍的技术领先；工作中也需要不断地学习、充实，要尽力塑造一种学习的氛围，来培养一支优秀的班组，但也不要形成教条主义和经验主义，要切记与实践相结合，学以致用，相得益彰。学习是有经济性的，用经济的方法去学习，用学习来创造经济。”我们应该从理论上、实践中和相互的交流中学习，不仅要注意学习的方法，更要有正确的学习态度。
5、引进先进工具提高工作效率；为更好的提高班组工作效率，实现工作的流程化。比如：将由原来两人必须共同合作完成的工作，改变为一人就可独立操作完成。
6、真正实施车间的5s管理；
5s是保持车间环境，实现轻松、快捷和可靠工作的关键点。5s管理籍造就安全、舒适、明亮的工作环境，提升员工真、善、美的品质，从而塑造企业良好的形象，实现共同的梦想。
动力维修部篇四
20xx年以来，维修管理科签章大厅在所班子的大力支持和指导帮助下，各项工作稳步推进，健康发展,全体工作人员努力提高自身的工作能力素质，思想作风、工作作风都有了明显提高，服务意识明显增强，上下团结一致，克服种种困难，做到了各项工作有计划、有安排、有落实，较好地完成了工作任务，在车辆技术管理方面积累了一定的工作经验，今年以来共技术评定车辆3423台，二维签章6300台，罚款134000元。
科室全体人员努力提高政治素质、业务素质，增强服务观念、法制观念和效率观念，积极主动，认真完成所下达的各项目标任务，解放思想、更新观念、求真务实，加强学习，努力提高自身素质。把所里学习制度，请销假制度，着装规定落到实处，并严格执行到位。能够认真学习各项政策、法律法规和行业标准，对自己分管的各项业务技能熟练掌握，从根本上提高运管人员的公仆意识，服务意识和依法行政的自觉性，执法人员做到了依法行政，文明执法，优质服务，使用文明用语，加强树立“视车户为上帝，服务就是管理”的宗旨，端正工作态度，克服门难进，脸难看，话难听，事难办的四难现象，严格办证程序，受到车主车户好评，树立了运管窗口形象。
严格车辆技术管理制度，健全车辆技术档案。按照机动车维护管理规定，运政工作规范落实二维车辆签章工作，实现计算机网络化管理，在做好车辆技术备案信息的同时，努力健全车辆技术信息档案，建立二维车辆详细业户台帐、明确车主档案，及时变更车辆变动情况，更新电脑数据库，准确统计二维车辆台数，把车辆二级维护签章制度落到实处，强化车辆技术管理工作，加强二维签章大厅职能，便于全市营运车辆技术管理工作全面开展。完善各种制度，明确分工，责任到人，加强工作作风转变。设立营运车辆技术管理档案室，规范车辆技术原始纸质档案管理工作，建立健全营运车辆年审档案、等级评定档案和二级维护档案整合工作，做到一车一档。督促二维定点修理厂建立车辆维护档案，把四单一证制度落到实处，杜绝营运车辆安全管理方面隐患。
做好营运车辆燃料消耗量限值核查工作、把好车辆准入关。根据交通部11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，加强对新增道路运输车辆燃油消耗量限值的核查工作，严格把关，杜绝一切因燃料消耗不符合节能减排要求的车辆进入运输市场。我们根据申请人提供的《机动车登记证书》、《整车出厂合格证》等技术文件，对车辆进行实车核查，核查结果符合国家公布的《达标车型表》中相应车型参数及配置要求的，判定合格的车辆签发车辆技术管理卡。
做好营运车辆年度审验工作，在车辆年度审验工作中，面临时间紧、任务重、人手少等不利因素，为使本年度年审工作顺利进行，充分利用多年业积累的年审经验，在做好前期各项工作的同时，按照“加强协调，分步开展，明确程序，规范操作”的指导原则和年审与服务相结合、年审与管理相结合的工作要求，不等不靠，稳步推进，全力以赴开展年审工作。为使本次年审工作深入人心、家喻户晓，充分利用通知、宣传横幅，宣传板面等多种形式的宣传，起到了很好的效果。为了更好地方便车主、车户，按照所里部署统一到检测站院内进行审验，严格按照审验程序规定进行审验，严把车辆技术状况关，以达到营运车辆安全技术状况标准。货运科、维修科、检测站在年审工作中，相互配合，通力合作，严格按照各自分工，切实履行工作职责，在三个多月中共年审客货运车辆3000余台。严把材料关，审验内容逐项核实。按照车辆年度审验工作要求，对经营业户提供的相关材料逐一进行核对，对照审验内容逐项进行审核，力求全面掌握车辆有关情况，确保年审工作不留死角。严把程序关，审验过程公开透明。车辆审验时，先由相关科室对照提交的材料，对实车进行现车查验，尤其侧重对车辆外观和安全设施设备的查检，通过各环节的互相制约、环环相扣，确保车辆年度审验工作合法、透明、公正。以审验工作为契机，坚决查处纠正各类违法违规经营行为，进一步规范道路运输经营秩序。
严格执法，把依法行政落到实处。根据《道路运输条例》和《河南省道路运输管理行政处罚裁量标准》对不按规定日期检测的车辆进行处罚，工作人员应做到了应征不漏，严格按照执法程序进行处罚，不徇私情，凡处理违章经营车辆，都坚持处罚程序到位，案卷材料齐全，并由专人负责文书的填制工作，加强了行政执法文书制作、整理及归档工作，文书发放、领用专人负责，严格按照规定制作文书，程序适用恰当，如实告知当事人有听证权、陈述权、申辩权，实现了一案一卷，文书制作程序合法、处罚恰当。规范了执法程序，纠正了交通行政执法工作的随意性，有效地制止了执法违法问题的发生，在执法上做到公正、公平，坚持依法办事，赢得了社会的好评。
20xx年度维修管理科将按所里安排，在完成各项工作的基础上，全面提升科室人员整体素质和执法能力，争创学习型机关，加强团队凝聚力，把体现运政新形象，构建和谐交通放在第一位。
1、立足运政工作的服务职能，端正服务态度，提升整体服务意识，争创文明窗口，标兵窗口。
2、按工作要求完成营运车辆技术管理，二维信息备档，年度审验等中心工作。
3、对我市机动车辆技术档案管理软件进行必要补充和完善，以适合新时期新形势下车辆技术管理的要求。
4、加大营运车辆技术管理力度，狠抓二级维护质量的监督检测，促进了二级维护质量的提高。
动力维修部篇五
如果要用一种动物来形容我近期工作的状态，那一定是蜗牛。蜗牛的行动虽然很缓慢，但是它们可以为了一个目标一步一步往前爬，有着一种积极向上的心态。春节期间，一直在反思*年工作得失，深刻意识到自己已经浪费了宝贵的一年时间。
*年是步入工作岗位的第一年，对工作充满激情和期待，按理说很利于自己工作能力的进步和提高。然而，由于自己实践能力不足和工作经验匮乏，在工作上事情进展得不是很顺利。由于自己在工作上没有做出什么成绩，慢慢地缺少鞭笞和工作动力，因而对工作越来越麻木，导致一年下来，自己的知识水平和技术能力都没什么提高。
20xx年春节期间，反思工作得失，发现必须要改变自己的心态。不可否认，工作之后学习热情和记忆能力都有所降低，但这不是推脱的理由。自己的`不足表现在：
自己在工作上犯的最大错误就是缺少思考，思考需要学习那些东西，思考那些工作是自己可以需要的，思考怎样有序地开展工作。要做到胸有成竹，就是在做事之前，脑子里就应该想好该怎么做。而以前自己就是没有去想，到了工作现场就无从下手，只能听师傅指挥，莫名奇妙地把工作做完，不知道自己做了什么，为什么那么做。
虽然在工作上自己很想学技术，但是没踏踏实实一点一滴地看书学习，而只想着一天就学到很多东西，这是很不现实的。我们工作中有很多设备，每类设备又有不同类型，同种设备又有很多参数，这些综合起来具有很大的信息量，在短时间内根本不可能消化的。而我一想到这些就很猥琐，觉得记住这些是不可能做到的事，因而自己没有一点一滴的去查资料学习。还有班组很多资料，如果每一天做一点其实是很简单，但是就是因为简单，自己就像把事情积累起来，然后用半天时间一次性做完，事情一推再推，最后事物积累很多，自己做不完又不想做了。所以很多时候，不是自己工作能力不行，而是工作做事方法不对。
近期开始整理班组资料，我们班的班组资料几乎是一片空白，还好有师兄在掌握大局，师兄总是提醒我，资料一点一点做，通过两个人逐一核对，一定可以将班组资料整理好。经过大约一周的时间，我对家族性缺陷、迎峰度夏、五防一保、两措、专业化巡检等等有了较系统地认识。我知道现在做事效率比较低，步调像蜗牛行走一样缓慢，但是至少我没有停下自己的脚步，而且回首这些天自己所做的事情，发现学东西是靠一点一滴的积累。
接下来自己还要继续整理好班组的资料，在空余时间也要对各种设备展开系统性学习，变压器、断路器、隔离开关、电容器、互感器等等，不要害怕设备多，学一个算一个。相信只要日积月累，总能掌握它们的工作原理，内部结构，设备参数。在工作上，要多用脑，多花心思，想想怎样改进工作方法，提高工作效率。在20xx年，力求全面提高自己的工作能力。加油!
动力维修部篇六
信誉管理工作总结
在市、县维管部门的正确领导和大力支持下，结合我县维修市场的实际情况，我厂立足发展这一主题，全面落实科学发展观，切实把握行业发展方向，认真贯彻实施江苏省运管局制定的《江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法》，严格执行“三项制度和江苏省机动车维修服务质量规范”，坚持诚信经营理念，全年紧紧围绕市运管工作会议精神和市处工作目标要求，抓住重点、破解难点、突出靓点，企业信誉管理工作取得了明显成效。
一、积极落实信誉管理制度，打造诚信服务品牌
包用期制度，修理质量保质期制度，全面公开汽车维修作业规范，收费标准，工时定额，实行收费公开，从正规渠道采购配件，并实行公示制，使维修服务价格明码标价，尽力打造“放心修车工程”，并及时受理客户投诉，遇客户投诉认真分析原因，找出自己的不足，使投诉者满意而归。以优良的服务态度让用户心平气和，从而妥善解决矛盾。为了为广大汽车消费者提供优质、便捷的服务，我厂还积极投入维修救援服务网络，为广大汽车消费者带来更加便利的及时服务，发挥社会效益。诚信服务是我厂在激烈竞争的维修维修市场最终取胜的法宝，我们将把提供优质服务作为我厂服务社会的永恒主题，从而打造自己的诚信品牌。
织了数期维修技术培训班，对修理技术人员进行了gb7258－200
4、gb18344-2001等相关国家及行业标准的培训学习，并先后从上海、南京等地引进高技术管理、生产一线人员，还送窦正洪、戴鹏、孙海兵三名同志去盐城高级技师学院参加高级技师培训，通过他们的努力，提高了我厂整体的修理能力，增强了市场竞争的能力，在日益竞争的修理市场，始终能够立于不败之地。
三、立足市场，信誉管理结开丰硕之果
推行信誉管理制度以来，我厂加强内部管理，立足市场，做好服务，在企业内部实行外企管理模式，人、财、物采取计算机管理并实现内部联网，从进厂报修接待，仓库上料到结算，都实行微机管理，使经营管理上规模、上水平。凡车辆进厂维修可为驾驶员提供休息场所（休息娱乐室或标准房），并免费提供工作餐，为用户建立车辆技术档案。近年来，我厂连续被市维修行业协会授予“维修先进企业”称号，为省厅运管局“服务质量 aaa级”信誉单位，射阳县文明系统，目前可承修各类大、中、小型车辆，车型包括：一汽大众、上海大众、三菱、五十铃、现代、本田、依维柯等系列车辆。同时我厂为南汽跃进汽车特约维修站，担负着周边地区跃进系列汽车的售后服务。2009年经过政府采购招投标，被确定为政府车辆定点修理厂。一年来，修理公务用车单位、政府办、交通局、城管局、组织部、经贸委等政府车辆100余辆，09年产值120余万元，社会效益、经济效益获得双丰收。
我厂还被多家保险机构定为事故车辆拆检定点单位，县公安交警部门授权我厂作为事故车定点拆检单位。这些都是射阳修理企业中唯一的。
在这次aaa级信誉申报活动中，我厂全体工作人员齐心协力，积极参与，相信有上级组织的支持，有全员的努力，就一定能够最终取得申报的成功，将诚信服务这个品牌做强做大，更好的服务客户，回报社会。
动力维修部篇七
2011年，维修厂在公司的正确领导下，加强管理，强化技工安全生产和文明生产意识，规范技工操作规程。经过全厂员工的共同努力，保质保量地做好了公司营运车辆的各项维修工作，较好地完成了公司下达的各项任务。
一、车辆维修情况
1、清场率99.5%，、车辆完好率98.64%，返修率2.31%。
2、共完成了车辆小修作业31227辆次。
3、发动机大修18台次，中修117台次，大修变速器197台次，大修后桥减速器45台次。
4、完成了366辆次的车容车貌修复工作。
5、没有发生安全生产责任事故；没有发生因维修质量而引起的重大车辆机损事故；没有发生内保事故。
二、主要工作措施
1、强化管理，做好车辆的维修质量保障工作。在维修作业中，由车间主管、班长实时监控汽车维修质量，严格要求维修技工在生产中规范作业，确保各车辆不漏保、不漏修，保证了在修车辆的维修质量和效率。
2、未雨绸缪，全力以赴，认真做好春运、清明节、劳动节和国庆等节假日车辆的技术保障工作。
（1）在长假期到来前，主动与客户沟通，安排车辆入厂按“安全部件专项检查”的内容，进行相关技术检查、整治，保障节日期间车辆术状况良好，顺利运行。
（2）节假日期间，全体员工坚守岗位，及时有效地完成各项车辆维修任务，确保了公司营运车辆在客流高峰期间的完好率达100％。
3、加强技术培训工作，进一步提高技工的车辆维修技术能力。
（1）从第二季度开始，维修厂对技术指导的工作进行量化考核，要求每人每季必须对技工进行一次技术培训。1至10月份，共举办了制动系统、传动系统、电器系统等的故障诊断和部件修理的培训班共19期。
（2）5月份，联系来潍柴服务站及“富瑞”气瓶厂家技术人员，对相关技工进行了lng车辆的维修技术培训。
4、根据各车队实际情况成立专修组，落实责任，细化管理。
5、加强采购管理，严格控制采购成本。维修厂严格按集团公司规定，向中标的汽车配件、维修材料供应商进行采购，对采购配件的质量进行跟踪、分析，并积极试用各品牌产品，择优采购。
了公司车辆的维修材料费用。
7、积极配合市、公司的“创文”活动，加强维修厂日常环境卫生的保洁工作，坚决执行“三不落地”、“一日一清”的卫生保证制度，厂环境卫生有了较大的改观。
四、存在的问题
1、汽车维修学徒工整体技术水平不高，需加强技术培训力度。
2、车辆的检修设备、设施不足，导致对电控喷射系统、lng控制系统的故障诊断只能采取“换件检测”的方法来进行，工作量大、误诊率高。且发外检修的电喷部件，价格昂贵。
3、对车辆维修质量的跟踪力度不够，导致车辆连续返修情况时有发生。
四、2012年主要工作
1、全力以赴，做好春运车辆的专项检查工作，确保春运车辆的技术状况良好。
2、继续加强对学徒工技术培训，提高他们的基础技术水平。
3、进一步提高车辆维修质量管理力度，坚持“质量抽查、现场教育”制度，增强维修工、检验员的责任心，努力降低车辆返修率、停班率。
4、继续抓好厂容厂貌的建设工作。增强各位员工文明作业、节约的生产意识，保证厂内良好的环境卫生，降低日常的运作成本。
甘肃新雄亚汽车服务有限公司
二〇一二年一月十日
动力维修部篇八
1.1目的
为在自来水管网突发事件，能够及时有效地抢修，避免造成次生灾害，尽可能减少不良的社会影响和降低经济损失，结合公司的生产特点和工作实际，制定本预案。
1.2原则
相关人员及时赶赴现场进行抢修，连续作业直至修复，保留事故现场资料。
1.3编制依据
依据相关法律、法规、管理条例、《城市供水系统重大事故应急预案》、《原平市自来水公司突发性事件应急预案》制定本预案。
1.4适用范围
本预案适用于属原平市自来水公司产权范围内的所有管网突发性事件，包括由于自然或人为原因造成输配水管网的大型爆管或大面积停水事件，由于管网设施运行、维修、安装等操作以及严重违章导致可能或已经影响供水管网安全运行的事件。
2.1应急组织机构组成公司组成管网突发性事件应急指挥部，指挥长由总经理贾卫东担任，组长长由主管管网的副经理李国钧担任，相关人员为成员。
突发性事件应急领导组总指挥：x组长：x副组长：x成员：x安装公司、城北、城南、城东营业部、监察队、安全科、设备科，调度中心全体。同时成立应急办公室，办公室主任由x担任。
2.2职责
2.2.1指挥部制定和不断完善《自来水管网突发性事件应急预案》，决定自来水管网突发性事件应急预案的启动和解除，负责组织、指挥应急预案的实施工作。
2.2.2 领导组负责判别管网突发事件的性质，制定抢修方案，协助抢修工作的实施，对抢修质量进行验收，做好信息的上传下达，并与媒体联系公布停水通知及事故原因。
2.2.3成员组的安装公司、城北、城南、城东营业部（维修队）、监察队负责实施管网突发性事件的抢修工作，安全科提供根据管网突发性事件的具体情况协助领导组制定抢修方案，调度中心负责进行供水调度以及负责向用户做好解释工作。
按引起管网突发性事件的原因，将管网突发性事件分为以下两类：
3.1爆管事件，指管道发生大型爆管或管网设施损坏造成大面积停水事件。
3.2严重违章导致可能或已经影响供水管网安全运行的事件。
4.1应急指挥部所有成员必须24小时保持通信畅通。
4.2常备的抢修材料：dn100—500mm的球墨铸铁管，dn100—1700mm的钢管，dn63—300mm的pe管，dn63—300mm的法兰盘、法兰头，dn100—300mm的抢爆器，12mm钢板，水泥。
4.3抢修设备：潜水泵(1台)、加压泵(6台)、电焊机(1台)、钻台(1台)、切割机（1台）、余氯吸收塔（1座）、行吊(2辆)、抢修车(2辆)、足够的'应急管道配件、器材，并保证设备处于良好状态。
4.4供水管网抢修时限：dn50以下管道白天6小时以内，夜晚10小时以内；dn100以上dn200以下管道36小时以内；dn200以上管道72小时以内。
5.1爆管事件的应急处置
5.1.1维修队接到爆管信息后，必须在第一时间赶赴现场，经初步判断可能属于大型爆管，则立即通知领导组负责人，同时尽快执行停水作业，并将停水范围报供水服务热线值班人员。
5.1.2 领导组负责人在接到大型爆管信息后，应立即分管管网副经理xxx汇报情况，应赴现场协调指挥前期处理工作。
5.1.3根据所掌握的情况，由指挥长xxx决定是否启动管网突发性事件应急处理预案，一旦启动预案，则立即通知全体成员，统一部署。
5.1.4在执行停水作业的同时，维修队应根据现场情况，立即组织必要的抢修设备，如警示牌、照明、发电机、挖掘机、抽水泵等。
5.1.5属人为破坏的，则在第一时间现场取证，包括目击证人的证词和联系方式、现场照片等；同时向监察队报案。
5.1.6由指挥部内的技术和管理人员会同维修队制订抢修方案，以保证采取最合理、科学和快速的抢修方式。
5.1.7维修队根据指挥部制订的方案实施抢修，对抢修过程中，超出维修队自身能力的需求，由指挥部负责协调调动其它部分的人力和物力资源。
5.1.8抢修完成后的回填和路面恢复根据具体情况的难易程度由维修队实施或请市政维修队实施。
5.1.9属人为损坏的，由领导组根据实际情况，根据相关法律、法规和《城市供水管网管理条例》的规定，对责任单位（人）进行索赔。
5.2对严重违章行为导致可能或已经影响供水管网安全运行事件的处理程序管线巡检人员在日常巡检过程中发现的违章行为应及时告知领导组负责人，领导组负责人应到现场进行查看，如果违章行为可能或已经影响供水管网安全运行的，则采取措施。
6.1自来水管网突发性事件处置工作已经基本完成，次生、衍生和事件危害被基本消除，由管网突发性事件应急指挥部宣布应急结束。
6.2 整理、审查并归档所有应急记录和文件资料。总结、评价应急预案的实施情况，对应急预案进行修订，提交书面总结报告。